10月中高端MPV终端销量：两款丰田车型领跑 理想MEGA月销803辆

中高端MPV市场是一个竞争激烈的细分市场，也是整体份额呈现出上升趋势的细分市场。随着有越来越多的私人消费者在购车时开始注重实用性，丰田赛那、别克GL8等车型也开始全面走进家庭。

在2024年10月，广汽丰田赛那成为月度销量冠军，共售出8205辆，前10个月总销量为71003辆，同样是领跑者。赛那的姊妹车型一汽丰田格瑞维亚也呈现出不错的上升势头，10月终端销量7927辆，前10个月总销量57255辆；两款丰田MPV销量上涨缘于终端优惠的提升。丰田埃尔法10月终端销量1147辆，前10个月总销量13554辆，销量走势比较平稳。高端车型雷克萨斯LM的10月终端销量为344辆，前10个月总销量2989辆。毫无疑问，丰田已经成为中国中高端MPV市场的最大赢家。

腾势D9 DM-i的10月终端销量为6282辆，前10个月总销量为69643辆，赛那与格瑞维亚的优惠增加和别克GL8插电混动车型的上市，都对其销量提升带来负面影响。传祺E8的10月终端销量为6103辆，前10个月总销量31579辆， 这是一辆与本田奥德赛定位接近但价格却更有优势的车型。传祺M8的10月终端销量为5352辆，前10个月总销量52824辆， 传祺E8的上市分走了它部分销量。高端车型传祺E9的10月终端销量为934辆，前10个月总销量11617辆，市场存在感不高。岚图梦想家的10月终端销量为6019辆，相比9月有明显提升，今年前10个月总销量为32068辆，尺寸够大且价格不贵，是其销量增长的主要原因。

别克GL8的10月终端销量为4559辆，前10个月总销量54330辆，因为ES陆尊新老切换，GL8在10月的销量略有下滑。GL8插电混动车型的10月终端销量为2974辆，同样是环比有所下降，这与其产能有一定关系。别克世纪 的10月终端销量为250辆，前10个月总销量9109辆，新款车型已经上市，会对销量有促进作用。

极氪009的10月终端销量为2865辆，前10个月总销量13748辆，在连续两个月实现月销量超3000辆之后，出现了小幅销量滑落。小鹏X9的10月终端销量为1341辆， 前10个月总销量17808辆，极氪009的降价对它冲击很大。理想MEGA的10月终端销量为803辆，前10个月总销量9375辆，未能跻身主流阵营。魏牌高山同样表现一般，10月终端销量383辆，前10个月总销量5316辆，在越来越卷的新能源市场，高山想要热销，需要在价格方面拿出足够诚意。

本田奥德赛的10月终端销量2611辆，前10个总销量24583辆；艾力绅10月销量1258辆，前10个月总销量15881辆；两款本田MPV已经在销量方面被丰田赛那和格瑞维亚甩下，本田应该考虑用美版奥德赛替代目前的国产车型。大众威然10月终端销量872辆，前10个月总销量10487辆，虽然其官方优惠价格已经低于20万元，但双离合变速箱的短板并未得到弥补。

北京现代库斯途10也终端销量999辆，前10个月总销量8241辆，虽然它价格不贵，但市场上还有更有性价比的选择。起亚嘉华10月终端销量145辆，前10个月总销量1432辆，单纯就性价比而言，它不如进口现代帕里斯帝更有优势。奔驰V级的10月终端销量为611辆，威霆为547辆，两款车今年前10个月的总销量分别为7262辆、10594辆，市场存在感一般。

红旗HQ9 PHEV的10月终端销量为345辆，前10个月总销量为2274辆，因为性价比不高，它确实很难打动太多消费者。荣威iMAX 8的10月终端销量为143辆，前10个月总销量为2258辆，它刚刚推出了插电混动车型，且官方售价低至19.99万元，应该可以靠性价比吸引一些消费者。